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燃油添加剂,全球汽车养护的必然之选

2017-03-10

      早在1995年,美国政府就以法规形式规定在车用燃油中必须加入清洁剂,美国销售的汽油燃油必须加入清洁剂。与美国等发达国家相比,国内的燃油添加剂标准尚不完善,但随着经济的发展和对环境保护的日益重视,国内燃油质量也不断向国际标准靠近。

      2000年,国内开始实行的车用无铅汽油国家标准规定:从2000年7月1日起北京、上海、广州销售的车用无铅汽油应加入有效的燃油清洁剂。2001年召开的燃油清洁剂应用会议也得出了如下结论:在燃油中添加清洁剂是必要且有效的,不仅国产无铅汽油需要加入清洁剂,高品质的“洋油”同样需要添加清洁剂。不过,目前情况下,市场销售的汽油中添加的低剂量的清洁剂并不能满足先进发动机的需要,额外使用燃油添加剂,成为车主养护爱车的必然选择。



一、燃油添加剂的必要性

1、国内燃油品质不佳,需要燃油添加剂。



      由于原油成分、炼油工艺的原因,国内车用汽油成分中烯烃含量较高,难以满足现代发动机对油品的要求。汽油燃烧时,烯烃会氧化缩合成胶质,与汽油中的其它杂质微粒结合成积碳,积碳沉积在进气道、进气阀、喷油嘴和化油器上,使进气通道减少,进气效率降低,功率下降,严重时会造成阀门动作迟缓,关闭不严。喷油嘴积碳,还会使喷油不畅,燃油雾化质量下降,导致燃油进入燃烧室后,难以完全燃烧,造成发动机启动困难,怠速不稳,以及油耗加大,尾气排放恶化,特别在冬天,这些状况更加明显。

2、发动机技术更加先进,对油品要求更高。

      汽车工业的不断发展,汽车发动机对燃油质量的要求也越来越高。发动机运转时,喷油嘴温度在100℃左右,进气阀温度在200-300℃之间,在这样的温度下,燃油中的不稳定成份极易产生氧化缩合反应,生成胶质和积碳,沉淀在进气阀和喷油嘴上,先进的涡轮增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机工作温度更高,因此更容易产生积碳。

3、环境问题日益突出,提升燃油效率需要添加剂。

      目前国内空气质量不佳,PM2.5升高,路况拥堵,汽车积碳更加严重。积碳严重,尾气排放恶化,进一步污染空气,形成恶性循环。为了阻断这一恶性循环,使用燃油添加剂成为最佳和必然的选择,是使汽车行业健康发展及环境保护的必然趋势,这也是全球公认的发展新趋势,在欧洲和美国已成为主流。

二、燃油添加剂的分类及作用

      很多非专业的公司提出汽油添加剂没有分类,一种汽油添加剂可以解决任何里程、任何车况、任何车型的积碳问题,从本质上来说这是不科学的。正如一种药品不能治疗所有的病症,一种汽油添加剂也不能适应所有的汽车。根据汽油添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能,汽油添加剂可分为两类,它们的有效成分和浓缩比是完全不同的:

1、保洁型:有效成分为聚异丁烯胺(PIBA);燃油中的不稳定成份,在高温下产生氧化缩合反应,形成积碳微粒,加入汽油中的保洁型添加剂,把这些碳微粒从四面八方进行包围,形成一个个油溶性胶束,利用胶束间的静电相斥和立体障碍,阻止它们聚集变大,无法沉积在金属表面,从而提高燃油品质。

2、清洁型:有效成分为聚醚胺(PEA);当积碳已经聚集在喷油嘴和进气阀表面时,清洁型燃油添加剂借助很强的表面活性钻入积碳的孔隙,破坏其结构,并对这些积碳微粒进行分割包围,逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来,与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。

      通过使用燃油添加剂,可以防止积碳生成和清除已经生成的积碳,保持发动机内部清洁,预防积碳导致的发动机摩擦和空燃比变化引起的发动机故障;有效提升燃油效率,降低尾气排放,实现节能环保。